Kawasaki Motors Japan har offisielt kunngjort spesifikasjonene og lanseringsdatoen for den nye Z900RS-serien, som ble presentert for første gang globalt under Japan Mobility Show 2025.
Hovedattraksjonen er Z900RS SE 2026, som kommer med viktige motoroppdateringer, nye elektroniske funksjoner, et tilkoblet instrumentpanel og revidert ergonomi, samtidig som den klassiske stilen inspirert av den legendariske Z1 bevares.
Lanseringen i Japan er planlagt til 14. februar 2026. Alle versjoner vil leveres med ETC 2.0 som standardutstyr og inngå i Kawasaki Care-programmet.
Oppdatert motor og økt effekt
Den viktigste tekniske endringen er innføringen av ETV, den nye elektronisk styrte gasspjeldet, utviklet for å kombinere myk gange ved lave turtall med kraftigere respons ved høye turtall. 948 cc-motoren har gjennomgått en omfattende revisjon, inkludert økning av kompresjonsforholdet fra 10,8:1 til 11,8:1 og ny utforming av kamakselprofilen.
En annen vesentlig endring er en reduksjon på rundt 10 prosent i massen på veivakslens svinghjul sammenlignet med forrige modell, noe som forbedrer gassresponsen og gir en mer sportslig følelse ved høye turtall.
Dermed øker maksimal effekt fra 111 hk ved 8 500 o/min til 116 hk ved 9 300 o/min. Maksimalt dreiemoment forblir 10,0 kgf.m, men leveres nå ved 7 700 o/min, mot 6 500 o/min på forrige modell.
Nytt eksosanlegg og justeringer
Eksosanlegget er også oppdatert. Eksosrøret har nå et oppsett som strekker seg lenger frem enn på forrige modell, med revidert utforming av grenrørene. Lyddemperen er av en ny avsmalnet megafon-type, 70 mm lengre enn tidligere, og har en boltet endekappe i rustfritt stål.
I tråd med disse endringene er forkammervolumet redusert, og en subkatalysator er integrert i systemet.
Bosch IMU, svingfunksjoner, quick shifter og cruisekontroll
Sammen med elektronisk gass har Kawasaki installert en ny Bosch IMU, som styrker den elektroniske kontrollpakken. Denne inkluderer nye funksjoner for bremsestyring i sving via KCMF samt oppdateringer av ABS-systemet.
Serien introduserer også KQS med toveis quick shifter og cruisekontroll, begge operative fra 1 500 o/min.
Klassisk instrumentpanel med tilkobling
Z900RS beholder sitt analogt utformede instrumentpanel, nå med smarttelefon-tilkobling, som kombinerer retroestetikk med moderne funksjoner.
Revidert ergonomi og endret kjørestilling
Kawasaki har også revidert ergonomien. Styret er av en ny, smalere type, med grepsposisjonen flyttet 50 mm innover og 38 mm ned. Setet har fått ny form og er utstyrt med polyuretanskum for bedre komfort og demping.
Setehøyden forblir uendret: 835 mm på Z900RS og 845 mm på SE. Kawasaki tilbyr også et valgfritt lavt sete som reduserer setehøyden til 810 mm for førere som ønsker enklere bakkekontakt.
Z1-inspirert design og Fireball-farge på SE
Selv om Z1-inspirert stil beholdes, skiller Z900RS SE seg ut ved å hente frem den originale Fireball-fargen fra den klassiske modellen, og understreker kombinasjonen av visuell arv og moderne teknologi.
Priser i Japan (yen og dollar)
I det japanske markedet er prisene på den nye Kawasaki Z900RS SE 2026 offisielt bekreftet, noe som gjenspeiler det utvidede teknologi- og utstyrsnivået.
- Z900RS SE 2026: ¥1 837 000 (ca. USD 12 250)
- Z900RS Black Ball Edition: ¥1 529 000 (ca. USD 10 190)
- Z900RS Café: ¥1 540 000 (ca. USD 10 270)
Prisen på Z900RS SE innebærer en økning på ¥132 000 sammenlignet med forrige modell, tilsvarende rundt USD 880, begrunnet med tillegg av elektronisk gass, Bosch IMU, toveis quick shifter, cruisekontroll og oppdateringer av den mekaniske pakken.
Alle modellene ankommer japanske forhandlere 14. februar 2026, med ETC 2.0 som standard og inkludert i Kawasaki Care-programmet.
Tekniske data: Kawasaki Z900RS SE 2026
- Lengde: 2 100 mm
- Bredde: 815 mm
- Høyde: 1 135 mm
- Bakkeklaring: 140 mm
- Akselavstand: 1 465 mm
- Setehøyde: 820 mm
- Vekt: 217 kg (klar til kjøring)
- Motor: rekkefirer, DOHC, fire ventiler per sylinder, 948 cc, væskekjølt
- Maks effekt: 116 hk ved 9 300 o/min
- Maks dreiemoment: 10,0 kgf.m ved 7 700 o/min
- Girkasse: 6-trinns
- Drivstofftank: 17 liter
- Dekk: foran 120/70ZR17, bak 180/55ZR17
- Pris i Japan: ¥1 837 000
- Farger: rød og svart
- Lanseringsdato: 14. februar 2026
Kilde og bilder: Kawasaki Japan. Dette innholdet er laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
